Spectator kirjoitti:Keksikääs mulle kaupunkifillari. Yksinkertainen, mielellään asiallisen näköinen ja sellainen, jonka uskaltaa jättää kohtuullisen huoletta pyöräkellariin tai päiväsaikaan lukittuna julkiselle paikalle. Vaihteista en ihan osaa sanoa, miten sinkulalla mahtaa jaksaa rullailla pitkin katuja, tuleeko hiki vai onko mukavaa hommaa? Ajoasento ei mielellään sellainen mummopyörä, jossa istutaan selkä suorassa ja kädet korkealla vaan lähempänä etukumaraa. Tanko saisi olla suora tai sitten käyrä mutta ei polkijaan päin kaartuva.


Ennenkin tainnut kysyä samanlaiseen briiffiin...paljon budjetti? :)
lawry kirjoitti:Ennenkin tainnut kysyä samanlaiseen briiffiin...paljon budjetti? :)


Joskus tää on käynyt mielessä että vaihtais crossarin kokonaan johonkin vähän huolettomampaan mutta nyt meinasin, että vielä selkeesti halvempi vois olla ja Focus saisi jäädä. Ihan asiointiin ja satunnaiseen terassille rullailuun. Bombrtrackit ehkä vähän yli nykyisestä tarpeesta noin budjetin osalta ja jokuhan noi pöllii.

Henkselihinnoittelu näkyy olevan edelleen alalla voimissaan. Jos lähdetään näin päin, että onko tuollaisesta 500 300 € sinkulasta mihinkään? Äkkiseltään kuvittelisi ainakin, että 500 € olisi ihan kohtuullisen sinkulan hinta jos se nyt ikinä on suositushinnalla edes kaupan ollut. Jotain tällaisia löytyi:

https://www.bikester.fi/fixie-inc-float ... 70260.html
https://www.veloshop.fi/fi/state-bicycl ... ge-nosto-1
Kyllähän noilla pärjää satunnaisessa kaupunkiajossa ihan hyvin, varsinkin jos ei meinaa ajaa läpi vuoden. Ja jos (mitä epäilen) joku tollaisen varastaa niin ei harmita koska hinta. Mut älä osta suoraa tankoa, se ei oo enää se juttu. :D
Olis kyllä ihan kamalaa olla ajastaan jäljessä. Nojatanko ei vissiin kelpaa edelleenkään muuhun kuin työmatkaraivoon? Näkyis nimittäin olevan ajan hermolla myös nuo kaupat ja henkselit on vain suoratankoisten hinnan yli...

Teräsrunkokaan tuskin mikään ongelma jos ei pelkillä mukulakivillä ajele vai lieneekö silloinkaan? Siistimmän näköisiä mutta ei varmaankaan ajettavuudeltaan ihan alumiinirungon tasalla?
Ergo-droppitanko best ergonomisesti. Riseri voi olla myös ihan miellyttävä (käytän). Sinkulalla ajan itse, mutta toisaalta tykkään hengästyä myös työmatkoilla mäessä, enkä kaipaa vaihteita talvellakaan. Riippuu tietty välityksistäkin. Varastettavuudesta en osaa sanoa. Mulla on jykevällä u-lukolla kiinni jossakin kiinteässä aina. Ja Tampereella ei ole ihan niin pirteä pöllimisskene, kuin teillä siellä etelässä (?)
Spectator kirjoitti:Teräsrunkokaan tuskin mikään ongelma jos ei pelkillä mukulakivillä ajele vai lieneekö silloinkaan? Siistimmän näköisiä mutta ei varmaankaan ajettavuudeltaan ihan alumiinirungon tasalla?


Teräspyörällä oot vahvasti ajan hermolla, aluhommat ei oo haipissa. :D
Mitä mieltä tietäjät on läskipyöristä? Noin niin kuin all rounder maasto/reissupyöränä. Keski-ikä idolikseni noussut Peltsi ilmeisesti ajelee sellaisella.
Talvisiin metsiin ja tuntureihin lanatuilla pyöräreiteillä ja pakastuneilla kelkkaurilla pyöräilyyn läski on ainoa vaihtoehto. Sitä varten tuli itselle sellainen hankittua. Kesäiseen maastopyöräilyynkin se on ihan toimiva peli – mitä kosteampaa/mutaisempaa/soisempaa, sitä enemmän hyötyä leveistä renkaista on. Tuntumahan siinä on ihan erilainen kuin kapearenkaisella ajaessa, ihan mielipideasia mistä tykkää. Itse vetelen kesäisin täysjäykällä 29" sinkulalla metsässä ja läski on pyhitetty lähes ainoastaan talvikäyttöön. Perus harrastajalle läski toimii ihan hyvin ainoana maastopyöränä.

Maastopyöräilyn ulkopuolella läskistä on erityistä hyötyä lähinnä loskakeleillä tai kun pyörätiet ovat jääneet auraamatta. Kovin mielelläni en sellaisella muuten kyllä asfaltilla ajele – muut pyörät ovat vaan mukavampia siinä touhussa. Mutta toisaalta ajeleepa jotkut työmatkojakin noilla, että ihan itsestä se on kiinni. Jos harrastaa bikepacking-touhuja tai muuta maastoajoa sisältävää pyöräretkeilyä, läski on kyllä kivan monipuolinen vehje sellaiseen.
Lue lisää alueelta Kulttuuri & lifestyle tai katso uusimmat viestit.